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        橋梁鋼結構焊接技術

        編輯:山東淄博綠之源建材有限公司  時間:2018-08-28

               受構件結構影響難以完成自動化焊接,大跨度桁架不銹鋼網架鋼橋規劃漂亮新穎,鋼梁桿件結構雜亂多樣,不便于自動化焊接。以南京大勝關橋MS26節點桿件為例,該節點除了與下弦桿、加勁弦桿銜接外,還與橋面板、橫梁、豎桿、斜桿、銜接系桿件等相銜接,共有45個螺栓銜接孔群,銜接聯系雜亂。因為受力大,最大板厚52mm,且多為熔透角焊縫和深坡口角焊縫,焊接量大。

               受其空間結構影響,箱型桿件內部焊縫、全體節點間焊縫空間狹小,因此不能選用自動化焊接。

               受焊接方位影響難以完成自動化焊接 現在自動化焊接以平位焊為主,少數立位、橫位焊縫也能夠完成氣體維護焊自動化焊接,但仰位焊縫還難以完成焊接自動化。以港珠澳大橋鋼箱梁為例,在梁段全體組裝時,腹板、橫隔板與頂板仰位角焊縫不能選用自動化焊接;受加勁肋構造的影響,橫隔板、腹板與底板間角焊縫,不銹鋼網架橫隔板與腹板間角焊縫也不能選用自動化焊接。

        橋梁鋼結構自動化焊接的關鍵技術

               要想發展橋梁鋼結構自動化焊接,需求鋼橋規劃師、自動化設備研制單位、鋼結構制作廠的密切配合,需求規劃師規劃標準化的橋梁構件,焊接設備廠研制高精度的自動化設備,鋼結構制作廠對制作工藝深入研究,共同努力才干完成。下面以港珠澳大橋制作為例進行闡明。

               橋梁結構規劃的標準化 港珠澳大橋鋼箱梁板單元出產量大,大橋總共約40萬t的板單元制作,工程量大,頂板、底板、腹板、橫隔板單元等同類構件的數量多,相同構件選用標準化規劃,十分合適進行自動化制作。標準化規劃是確保港珠澳大橋制作完成自動化焊接的條件。

               在進行橋梁鋼結構規劃時,要注意對不銹鋼網架局部細節的處理,應便于完成自動化焊接。如在進行橫隔板上加勁肋規劃時,中心水平肋與豎向肋的距離假如較小,選用機器人焊接豎向肋時,因為水平肋妨礙焊槍經過,所認為確保焊縫的連續性,進步焊縫質量,要確保肋距離在40mm,水平肋端部切角≥50°


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