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        鋼骨架輕型板的實驗

        編輯:山東淄博綠之源建材有限公司  時間:2018-06-22

            隨著我國加工制造業工藝水平的不斷進步和鋼產量的不斷提高,裝配式鋼結構建筑不斷涌現。目前,裝配式鋼骨架輕型板結構已在歐美、日本等國家廣泛應用。交錯桁架結構體系是由鋼框架為基礎衍生的一種新型結構體系,并在工程領域得到了大量應用,但在我國應用較少。結合我國裝配式鋼結構發展需要和交錯桁架結構體系的優勢,提出裝配式交錯桁架結構體系。該結構體系采用方鋼管混凝土柱,柱與桁架之間采用裝配式連接節點,桁架與框架柱可進行工業化生產,施工現場僅需進行裝配作業,從而提高結構加工質量和安裝效率。本文在文獻的基礎上,對4個1:2縮尺、采用外環板-端板形式的裝配式交錯桁架上弦-方鋼管混凝土柱節點試件進行了低周往復循環加載試驗,以研究鋼骨架輕型板抗震性能。

          試驗概況

         試驗試件

        試件的節點構造、主要參數及材料性能參數等詳見文獻。

         加載裝置

        加載裝置詳見文獻,施加水平荷載前,由油壓千斤頂在試件柱端施加700kN(軸壓比為0.4)的軸向力,待軸壓力穩定后由水平作動器在上弦桿加載端施加低周往復循環荷載。

         加載制度

        加載采用力-位移混合控制,加載制度參考《建筑抗震試驗方法規程》(JGJ 101—2015),試件屈服前采用荷載控制分級加載,試件屈服后采用位移控制加載。加載位移取試件屈服時的最大位移Δy,并以0.5Δy為增量進行控制加載。加載時,在上弦桿加載端先施加水平拉力(-),然后施加水平推力(+)。鋼骨架輕型板在荷載控制階段,每級荷載反復加載1次,直至試件屈服;試件屈服后改用位移控制加載,位移增量取0.5Δy,每級荷載反復加載3次,然后逐步增大位移,直至試件破壞,其中Δ為由作動器施加的水平位移。


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